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4 juin 2015 4 04 /06 /juin /2015 22:42

Retrouvez ICI l'ensemble des infos pratiques concernant l'EHV 2015 : Listing, programme et horaires, résultats...

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Published by ENDURO DES HAUTES VOSGES
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25 mai 2015 1 25 /05 /mai /2015 22:08

Plus aucune annulation ou changement de participants pour l’EHV ne sera possible à compter du dimanche 31 mai, les listes étant déjà finalisées et la liste d’attente épuisée.

Merci de votre compréhension

 

LE PROGRAMME :

SAMEDI 06 JUIN 2015 : 

9h00 - 14h30 : Retrait des plaques de course et transpondeurs

à partir de 9h30 : Accès gratuit au Bike parc de La Bresse Hohneck pour l’ensemble des compétiteurs ayant retiré leur plaque de cadre

14h45 : Briefing de course obligatoire pour tous 

15h00 à 18h20 : 2 spéciales différentes avec liaisons en grande partie en  télésiège (120m de denivelé positif à vélo - 680m de denivelé négatif) 

> Dans l'ordre inverse des numéros, du dossard 350 au 1

 

20h : Soirée Pasta party ! Résultats de la journée, liste de départ du lendemain. Repas offert au restaurant le Slalom de la station de ski Labellemontagne La Bresse – Hohneck.

 

DIMANCHE 07 JUIN 2015 :

07h45 : Briefing de course obligatoire pour tous 

8h00 - 9h30 : Départ liaisons Station La Bresse Hohneck, appel des coureurs dans l’ordre des dossard, du dossard 1 au 350  - Départ toutes les 15" dans l’ordre des dossard du 1 au 350

> 5 spéciales, première et dernière lisaison en télésiège, puis le reste en vélo (1400m de denivelé positif à vélo - 1950m de denivelé négatif - 37km) 

 

16h30 : Proclamation des résultats et remise des récompenses.

 


  

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Published by Gwen Fouché
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14 février 2014 5 14 /02 /février /2014 11:02
RESUME DE L'EDITION 2013

Une course captivante, un plateau exceptionnel et des pilotes sur motivés, un tracé en partie revisité et ultra complet, une météo capricieuse et changeante ; sans aucun doute L’Enduro des Hautes Vosges version 2013 aura une fois de plus marqué les esprits…

IMG 7926 © art reflex photo 

Samedi 01 Juin, les quelques 350 pilotes sont là et bien là, au départ de la 4ème édition de l’EHV, tous prêts à braver les éléments et en découdre sur les 4 spéciales du jours de ce nouveau tracé préparé avec soin autour de La Bresse avec ses quelques 1400m de dénivelé positif. La météo du jour n’a fait que pimenter la course aux avants postes avec une superbe bagarre.  Au terme de cette journée conclue par une 4ème spéciale spectaculaire finissant en centre ville (et reprenant en partie le tracée de la Coupe du Monde UCI de 2012) l’Alsacien Jérôme Clémentz (Cannondale) prendre la tête du classement général provisoire, suivi de prêt par le vainqueur sortant Nicolas Lau (Cube Action Team), prêt à se livrer sans ménage sur la seconde journée. En marge de la compétition, l’Enduro Découverte continue à séduire bon nombre de novice et a attiré cette année quelques 200 participants.

004 © art reflex photo 

Le Dimanche matin, la pluie de la veille a laissé place à une météo plus clémente et va permettre aux 280 coureurs encore en lice de profiter des 4 nouvelles spéciales de la journée : Au programme, l’incontournable spéciale de Blanchemer, ainsi que 2 nouvelles spéciales inédites aux alentours de la Station La Bresse Hohneck. La météo des 15 derniers jours à rendu les choses quelques peu glissantes, mais ne gâche en rien le plaisir, chacun arrive sur le front de neige bien essoufflé (voir extenué), mais avec un sourire marqué… Jérôme Clementz, l’homme fort du moment, confirme qu’il est venu pour gagner et ne laisse finalement aucune chance à ses outsiders Nicolas Lau, François Bailly Maitre (BMC Racing), Florian Golay (BMC Racing) ou encore le Californien Ben Cruz (Cannondale) bon 5ème… Côté filles, courage et respect sont une nouvelle fois les mots d’ordre : c’est Claire Hassenfratz (Tannenbike) qui remporte pour la première fois l’Enduro des Hautes Vosges, juste devant Valérie Priem Schandene (Cube Action Team) et Elodie Darc. 

001-002 © art reflex photo

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Published by ENDURO DES HAUTES VOSGES
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19 janvier 2012 4 19 /01 /janvier /2012 14:20

PROGRAMME :

De 8h30 à 10h00 : Retrait des plaques de cadre 

10h30 : Briefing obligatoire pour tous

10h40 : Départ groupé EHV Découverte 

> 3 spéciales découverte, liaisons à vélo.  

 

Puis retour à vélo et arrivée à la Station La Bresse Hohneck des premiers participants aux alentours de 14h30. 

 

LE SAMEDI 24 MAI

20h : Soirée Pasta party ! Ticket repas en vente sur place (10€) le soir au restaurant le Slalom de la station de ski Labellemontagne La Bresse – Hohneck.

 

> Attention, l’inscription à l’EHV DECOUVERTE ne donne pas accès aux remontées mécaniques de la station La Bresse Hohneck.

 

LOGOS DECDans le but de faire découvrir la discipline Enduro au plus grand nombre, nous propposons cette année encore un format DECOUVERTE. Le principe est d'accueillir les les vététistes voulant participer à l'évènement mais sans le faire sous la forme d'une compétition, sans chronométrages donc, mais tout en profitant de l'organisation :

 

- UNIQUEMENT SUR 1 JOURNEE LE DIMANCHE 07 JUIN 2015

- VOUS PARTEZ POUR 3 SPECIALES DE L'EHV COMPETITION

- PARCOURS SECURISE MAIS SANS CHRONOMETRAGE

- INSCRIPTION SUR ACTIVE GLOBAL A PARTIR DU 15 FEVRIER

   > INSCRITPION POSSIBLE SUR PLACE POUR UNE MAJORATION DE 4€

INSCRIPTIONS DEC


REGLEMENT 2015 

 

> DÉFINITION

 

L’enduro est une discipline du VTT qui propose des spéciales chronométrées à profil descendant, reliées entre elles par des liaisons à faire (à VTT, voir quelque fois en remontées mécaniques ou en navette) dans un temps imparti. L’enduro Découverte propose le même type de parcours, mais n’est cette fois ci pas organisé sous forme d’une compétition. Ainsi, les spéciales ne sont donc pas chronométrés. Libre à chacun d’effectuer le tracé à son propre rythme. C’est une discipline qui favorise le plaisir, la convivialité, la découverte et l’autonomie.

 

> PARCOURS

. ÉLABORATION DU PARCOURS :

Le tracé d’une épreuve d’enduro doit être conçu de telle manière à ce que les parcours nécessitent les qualités suivantes :

- La technique.

- La polyvalence.

- La gestion de l’effort.

Ces valeurs doivent être bien identifiées pour distinguer l’enduro à la fois de la descente et du cross-country. Si l’engagement est forcément une composante présente sur un parcours d’enduro, il ne faut pas qu’il prenne le pas sur l’aspect technique : le tracé ne doit pas privilégier celui capable de sauter plus loin que les autres et de tout lâcher sur un tracé rectiligne. Il est de préférence sinueux, pour que la primeur soit donnée au choix des trajectoires, à la maniabilité et à l’aisance du pilote. L’emploi de tracés typés DH est donc à proscrire, ou du moins à doser s’il est choisi parce qu’il permet de rejoindre un tracé intéressant d’un point de vue enduriste. Et dans l’opportunité où l’une des spéciales emprunte une piste de descente, il faut que celle-ci respecte quelques règles :

- Des aménagements doivent être prévus pour permettre le contournement des obstacles importants.

- Le placement de ladite spéciale doit être réfléchi pour bien s’intégrer dans le cheminement du tracé. Il faut donc exclure ce type de tracé en ouverture de course, dans la mesure où les pilotes ne seraient pas encore suffisamment échauffés… La progression est un élément important à prendre en compte dans le traçage du parcours.

A l’inverse, bien que l’aspect physique soit présent, il n’est pas une fin en soi. Concrètement, cela signifie qu’il est très bien envisageable d’intégrer des parties de pédalage, voire de montée, dans une spéciale, mais que celles-ci ne doivent pas constituer l’unique but de la spéciale. La difficulté du traçage, dont le relief impose parfois le passage par une partie physique incontournable pour rejoindre un sentier intéressant, relève donc dans le fait de rendre les portions physiques comme facteur de sélection (puisque l’enduro demande à ses participants d’être polyvalents) sans que toute la différence se fasse sur ces sections.

Rappelons que l’enduro se pratique sur des spéciales à majorité descendante et que les liaisons constituent déjà une part de sélection physique et de gestion de l’effort. Tout consiste donc à bien doser les portions physiques dans les spéciales.

Pour que l’enduro trouve sa place et s’affirme comme une discipline à part entière, distincte de ses cousines, il convient donc de trouver un juste équilibre, à mi-chemin entre la descente et le cross-country, ne tendant ni vers l’un, ni vers l’autre.

Dans le même temps, le parcours est réfléchi pour promouvoir le plaisir de rouler et la découverte. C’est pourquoi les tracés sont ludiques et empruntent dans leur grande majorité des sentiers sauvages, exceptions faites des quelques portions artificielles qui peuvent soient être un facteur de diversité, soit une nécessité pour rejoindre une partie intéressante, mais en aucun cas l’élément premier d’un parcours.

 

. DURÉE DES SPÉCIALES :

La durée des spéciales n’est pas normalisée, tout comme leur dénivelé et leur profil. Mais de manière générale, elle se situe dans une fourchette allant de 5 minutes à 25 minutes maximum.

- Eviter les spéciales trop courtes a plusieurs avantages : d’abord différencier l’enduro de la descente ; ensuite apporter au concurrent la quantité de roulage et de découverte qu’il est venu chercher. C’est pourquoi il faut restreindre au maximum les spéciales de moins de 5 minutes. Mais cette notion doit être envisagée d’un point de vue global : une spéciale particulièrement probante peut valoir le coup de faire une entorse à la règle, mais ce ne doit pas être une généralité sur l’ensemble de l’épreuve. Pourquoi ?

Parce que la polyvalence et surtout la gestion de l’effort ne peuvent pas se faire jour sur des formats trop courts ; et donc que dans ce cas il ne resterait plus que l’aspect technique, qui rapprocherait l’enduro de la descente.

- A l’inverse, limiter la durée des spéciales permet de distinguer l’enduro de la descente marathon ; en même temps que cela assure que l’aspect physique ne finisse pas par prendre le pas sur les autres composantes.

 

 > LIAISONS 

La réussite des épreuves d’enduro réside en partie dans son caractère convivial. L’on retrouve essentiellement cela dans les liaisons faîtes à vélo, car elles proposent aux concurrents de rouler avec leurs amis et de partager leurs impressions. Maintenir cette convivialité est une première raison de l’importance des liaisons.les liaisons demandent aux participants d’être suffisamment polyvalents et de gérer leur effort pour arriver au départ des spéciales.

L’enduro se voulant un sport « nature » par excellence, il ne doit pas polluer et doit favoriser la découverte des grands espaces. Pendant les liaisons, les participants s'engagent à respecter le code de la route et l’environnement.


> LE PARCOURS

 . DÉVOILAGE DU PARCOURS :

Il est primordial de maintenir le parcours des épreuves secret le plus longtemps possible.

Cela pour les raisons suivantes :

- Limiter les risques d'érosion dus au passage répété de plusieurs centaines de concurrents dans un laps de temps court (recos + course).

- Réduire le travail des organisateurs pour retaper les sentiers abimés après leur course.

- Accroître l'équité sportive en mettant tout le monde au même niveau quant à la connaissance du terrain, y compris de ceux qui n'ont pas la possibilité, de par leur emploi du temps ou leur situation géographique, de venir reconnaître.

- Permettre aux organisateurs de travailler sereinement sur leur tracé sans devoir se cacher pour ne pas être vus par les futurs concurrents qui rodent.

- Ne pas monopoliser la montagne pendant le mois précédant la course, ce qui cause tort aux marcheurs, chasseurs et cavaliers qui sont assaillis par plusieurs dizaines de vététistes, pas toujours attentifs, tous les week-ends.

- Favoriser le plaisir de la découverte et la lecture du terrain inhérente à la pratique de l'enduro VTT.

Le parcours sera donc dévoilé la veille de l’épreuve seulement (dans sa totalité ou partiellement).

 


> MATERIEL

. VÉLO :

Le participant est libre de sont choix de vélo mais doit obligatoirement avoir un VTT.

 

. ROUES :

Sont acceptées sur l’épreuve les vélos équipés de roues 26 et 29 pouces.

 

. PROTECTIONS :

Par souci de sécurité, la participation à cette épreuve requiert les protections suivantes :

- Casque intégral obligatoire.

- Gants longs obligatoires.

- Genouillères ou protège genou/tibia obligatoires.

- Les protections coudières sont fortement recommandées.

- Sac à dos ou dorsale fortement recommandé.

Par ailleurs, l’organisateur demande à chaque participant de porter son casque sur la totalité du parcours, y compris dans les liaisons. Libre à chacun de prendre la responsabilité de l’enlever dans les liaisons montantes, mais dans tous les cas un commissaire sera placé en haut des sections descendantes pour s’assurer que chacun remet son casque sur ces portions.

Des ravitaillements sont prévus par l’organisation, mais le parcours est long, le VTT se pratique en autosuffisance, il est donc très recommandé aux pilotes d’emporter avec eux un Camel back avec :

– 1.5 l d’eau et des barres énergétiques

– Dérive chaine et multi outils

– Chambre à air

 

. PLAQUE DE CADRE:

Chaque participant se verra remettre une plaque de cadre,lui donnant accès au parcours, ravitaillement et services annexes mis en place lors de l’événement et pour la journée du Samedi 01 Juin 2013 uniquement.

 

. NOMBRE DE PARTICIPANTS :

Le nombre participants n’est pas limité. Toutefois, l’organisation se réserve le droit d’annuler l’épreuve si le nombre de participants est trop faible.

 

> CONDITIONS DE PARTICIPATION

Pour participer à cette épreuve, il faut rassembler les conditions suivantes :

- Respecter le présent règlement.

- Avoir plus de 15 ans dans l’année (catégorie « cadets »).

- Pour les mineurs, présenter un aval des représentants légaux.

- Etre en bonne santé et donc présenter, soit une licence de la discipline Vélo en cours de validité, soit un certificat médical de moins de 3 mois. En l’absence d’un de ces documents le départ de l’épreuve ne sera pas accepté.

 


> ASPECT ENVIRONNEMENTAL 

Les coureurs sont tenus de respecter l’environnement.

 

> DÉROULEMENT DE LA JOURNEE

Le participant devra suivre le parcours officiel de l’Enduro des Hautes Vosges. Sur les 4 spéciales que compte la journée du Samedi de l’ENDURO DES HAUTES VOSGES (compétition), les participants de l’ENDURO DES HAUTES VOSGES DECOUVERTE devront emprunter 3 spéciales de l'EHV Compétition, pour des contraintes de temps.

 

Les participants devront se présenter au départ des spéciales à l'heure indiquée par leur feuille de pointage. Aucun chronométrage ne sera prévu, et chaque participant sera libre de rouler au rythme qu’il souhaite, en groupe ou non s’il le souhaite. Aucun départ de spéciale ne sera possible avant le départ du dernier concurrent de l’ENDURO DES HAUTES VOSGES (compétition).

 

Les participants s'engagent à réaliser le parcours dans son intégralité, sans sortir des sentiers balisés, et sans prendre un quelconque raccourci. Tout concurrent pris sur le fait par les commissaires sera exclu.

 

LE DIMANCHE 25 MAI 2014, Les participants de l’ENDURO DES HAUTES VOSGES DECOUVERTE n’aurons ni accès aux remontées mécaniques, ni aux spéciales tracées dans le cadre de L’ENDURO DES HAUTES VOSGES COMPETITION.

 

 

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7 janvier 2011 5 07 /01 /janvier /2011 08:48

 

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Pour l'Enduro des Hautes Vosges COMPETITION, une liste d'attente est en place.

Merci de nous envoyer un mail à contact@irwego.com afin que nous puissions vous mettre en relation avec une personne souhaitant vous revendre sa place

 


 

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7 juin 2010 1 07 /06 /juin /2010 20:07

 

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28 avril 2010 3 28 /04 /avril /2010 12:04

ANNE CAROLINE CHAUSSON - IBIS 

KERSTIN KOEGLER - BMC RACING TEAM

CLAIRE HASSENFRATZ - TANNENBIKE

MELANIE PUGIN - MAGMABIKE

 

REMY ABSALON - SCOTT SR SUNTOUR > OUVREUR 

ALEXANDRE CURE - ROCKY MOUNTAIN URGE BP RALYE TEAM - FRA

DAMIEN OTON - DEVINCI ALLTRICKS - FRA

THEO GALY - DEVINCI ALLTRICKS - FRA

MASON BON - DEVINCI ALLTRICKS - USA

BRYAN REGNIER - YT INDUSTRIES - FRA

JEREMY ARNOULD - IRWEGO COMMENCAL -FRA 

EMMANUEL ALLAZ - IRWEGO COMMENCAL - SUISSE

FLORIAN GOLAY - BMC RACING TEAM - SUISSE

ALEXANDRE BALAUD - ROCKY MOUNTAIN URGE BP RALLYE TEAM - FRA

ELLIOT TRABAC - SCOTT SR SUNTOUR -FRA

THOMAS HARSTERN - VELODER - FRA

JEROME CONREAU - VELODER - FRA

JORDAN BAUMANN - COMMENCAL / MAGURA - FRA 

ALEXIS NOIROT - EDH DES VALS - FRA

DORIAN ZURETTI 

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1 février 2010 1 01 /02 /février /2010 18:11

Retrouvez ICI l'ensemble des infos pratiques concernant l'EHV 2015 : Listing, programme et horaires, résultats...


LOGOSCOMP-copie-1.png

PROGRAMME PROVISOIRE

 

SAMEDI 06 JUIN 2015 : 

9h00 - 14h30 : Retrait des plaques de course et transpondeurs

14h45 : Briefing de course obligatoire pour tous

à partir de 9h30 : Accès gratuit au Bike parc de La Bresse Hohneck pour l’ensemble des compétiteurs ayant retiré leur plaque de cadre

 

15h00 à 18h20 : 2 SPECIALES avec remontées mécanique en grande partie

> Dans l'ordre inverse des numéros, du dossard 350 au 1

 

20h : Soirée Pasta party ! Résultats de la journée, liste de départ du lendemain. Repas offert au restaurant le Slalom de la station de ski Labellemontagne La Bresse – Hohneck.

{C}

 

LE CLASSEMENT DU SAMEDI

N'INFLUE PAS SUR LA START LIST DU DIMANCHE 

 

DIMANCHE 07 JUIN 2015 :

07h45 : Briefing de course obligatoire pour tous

8h00 - 9h30 : Départ liaisons Station La Bresse Hohneck, appel des coureurs dans l’ordre des dossard, du dossard 1 au 350  - Départ toutes les 15" dans l’ordre des dossard du 1 au 350

> 5 spéciales, première et dernière lisaison en télésiège, le reste en vélo 

 

{C}16h30 : Proclamation des résultats et remise des récompenses. {C}

{C}

 


LOGOS DEC 

PROGRAMME PROVISOIRE

UNIQUEMENT LE DIMANCHE 07 JUIN 2015 :

 

De 8h30 à 10h00 : Retrait des plaques de cadre 

10h30 : Briefing obligatoire pour tous

10h40 : Départ groupé EHV Découverte 

> 3 spéciales découverte, liaisons à vélo.  

 

Puis retour à vélo et arrivée à la Station La Bresse Hohneck des premiers participants aux alentours de 14h30. 

 

LE SAMEDI 24 MAI

20h : Soirée Pasta party ! Ticket repas en vente sur place (10€) le soir au restaurant le Slalom de la station de ski Labellemontagne La Bresse – Hohneck.

 

> Attention, l’inscription à l’EHV DECOUVERTE ne donne pas accès aux remontées mécaniques de la station La Bresse Hohneck.

 

{C}

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1 février 2010 1 01 /02 /février /2010 16:28

DSCN2026 © art reflex photo- COMME C'ETAIT DEJA LE CAS L'AN PASSÉ, C'EST LA STATION DE LA BRESSE HOHNECK QUI ACCUEILLERA L'EVENEMENT DURANT TOUT LE WEEK END.

Pour cette édition 2015, l'accès libre au BIKE PARC de La Bresse Hohneck sera donné aux participants de l'Enduro des Hautes Vosges Compétition. 

 

 Vous retrouverez donc sur place tout ce dont vous avez besoin pour vivre pleinement l'Enduro des Hautes : Hébérgement, parkings, Inscriptions, ravitos, buvettes et restauration, lavage vélo, etc...


LA BRESSE

- OU SE LOGER A LA BRESSE ?

> Contactez la centrale de réservation de La Bresse

 www.labresse.net ou au 03 29 25 41 29

 

> Au centre de la course, à la Station La Bresse Hohneck

 http://reservations.labellemontagne.com/promotions.aspx 

IMG 5273


 logo

 

- COMME EN 2014, L'EQUIPE D'ART REFLEX SERA PRESENTE

POUR IMORTALISER EN IMAGE VOTRE ENDURO DES HAUTES VOSGES 2015

Retrouvez en ligne les photos de l'édition 2013> http://www.artreflex-photo.fr/

 

  

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1 février 2010 1 01 /02 /février /2010 15:47

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Start List dispo la semaine précedent l'évènement

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CLASSEMENT 2014

 

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